腸道微生物有助于能量代謝腸道微生物有助于能量代謝腸道是人體攝入的營養物質和有效提取能量的器官。在健康成人中85%的碳水化合物、65C95%的蛋白質和幾乎所有的脂肪在小腸吸收。進入結腸的小腸不可消化的碳水化合物和蛋白質佔總攝入食物的10%到30%。由于人類大腸的消化能力有限，如果沒有腸道微生物，特別是結腸的微生物群，這些營養物質通常會通過糞便排出，而不會被進一步吸收。越來越多的證據表明，腸道微生物群在從飲食中獲得的能量的獲取、儲存和消耗中起著重要作用。瘦肉型和肥胖型人和小鼠的腸道微生物群組成不同；然而，個別腸道微生物在能量獲取中的具體作用仍不確定。腸道微生物群也可能通過全身暴露于來源于腸道微生物群的細菌脂多糖而影響以慢性低水平炎症為特征的疾病的發展，如肥胖。腸道微生物群在能量獲取和脂肪儲存中的作用，

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以及在肥胖和營養不良中去作用。營養不良可定義為飲食物質的攝入不足或過量，最終分別導致營養不良或肥胖，以及相應的健康後遺症。在整個進化過程中，選擇的壓力似乎已經使動物程序化，以保護能量儲存。肥胖症的流行部分可能與這些生理偏見有關，因此，盡管食物供應的可用性和穩定性在過去幾個世紀有所改善，但人類在生理上仍然傾向于通過脂肪組織的積累來保護能量儲存。因此，隨著飲食結構的改變和高能量食品的普及，肥胖而非營養不良已成為發達國家的主要問題。胃腸道內的微生物（即腸道微生物群）與人類宿主共同進化，以執行宿主自身無法完成的許多功能。雖然還不完全了解，但腸道微生物群與多種宿主功能有關，

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包括腸道發育和功能、微量營養素合成和藥物代謝。越來越多的證據表明，腸道微生物群在從飲食中獲得的能量的獲取、儲存和消耗中也起著重要作用。大量證據表明，無菌小鼠可以防止肥胖，腸道微生物從傳統飼養動物轉移到無菌動物會導致體內脂肪含量和胰島素抵抗顯著增加。此外，

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研究表明，瘦肉型和肥胖型人和小鼠的腸道微生物群組成不同，

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並且隨著飲食因素的變化而迅速變化。腸道微生物群也可能通過全身暴露于來源于腸道微生物群的細菌脂多糖而影響以慢性低水平炎症為特征的疾病的發展，如肥胖和2型糖尿病。為了更好地確定我們的營養狀況，有必要了解我們的微生物差異及其來源。在這篇綜述中，將探討腸道微生物群在能量收獲和脂肪儲存中的作用，以及在肥胖和營養不良中微生物群的差異。最後，將研究作為營養不良、肥胖症和其他代謝紊亂治療策略的腸道微生物群改變的潛在機制。腸道微生物群對宿主能量代謝具有調節作用。腸道微生物通過分解不可消化的多糖，產生單糖和短鏈脂肪酸（SCFA）。SCFAs與gpr41/43受體結合，刺激□YY（PYY）的產生，抑制腸道運動，使腸道微生物消化更多的多糖。腸道微生物還通過降低腸上皮細胞中禁食誘導脂肪細胞因子（Fiaf）的表達來調節能量代謝。抑制Fiaf釋放導致脂蛋白降解和脂肪組織中遊離脂肪酸沉積。肝髒和骨骼肌中的肥胖症也由微生物通過磷酸化一磷酸腺□活化蛋白激□（AMPK）水平的變化進行調節。脂蛋白脂□；極低密度脂蛋白。淺述“狹義相對論”的物理圖景自1905年狹義相對論問世以來，雖然質疑聲不斷，

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但早已被主流物理學家接受，成為現代物理學兩大基礎理論之一。無論“維相”或“反相”，都需要以明確狹義相對論的基本物理圖景為前提。故此，綜合愛因斯坦本人和利·英費爾德合著《物理學的進化》，以及物理學家方勵之所著《從牛頓定律到愛因斯坦相對論》這兩本物理圖景非常清晰之狹義相對論權威科普著作的論述，簡明扼要地介紹一下“狹義相對論”的基本物理圖景。先簡要復習一下高中物理：生活中，我們乘坐的列車靜靜停靠在站台上時，車窗外另一列車從旁邊駛過，我們以窗外駛過的列車作為“參照物”，會認為自己在運動；以站台為“參照物”，會認為自己是靜止的；當我們以站台為參照物，認為自己是靜止的時，若以太陽作為參照物，我們正以大約每秒30千米的速度隨地球做繞日公轉運動。動，還是沒動？取決于我們選擇哪個物體作為“參照物”。和參照物綁定的直角坐標系，可簡稱“參照系”；和受到合外力為零、呈靜止/或勻速直線運動狀態參照物綁定的參照系，簡稱“慣性系”。以下，綜述狹義相對論的基本物理圖景：────────────────────────────一．基本假設： 1.在“列車慣性系”內，做任何物理實驗，

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都不能分辨列車當時處在靜止/或勻速直線運動狀態（簡稱：相對性原理）。 2.在任何“列車慣性系”內，所測真空中光速都是定值C（簡稱：光速不變原理）。二．重要結論： 1.同時刻，是相對的（請注意區分：“時刻”，對應于數軸上的“點”；“時間”，對應于數軸上兩個“點”之間的“線段”）。來自理想實驗圖景的依據：　　考慮一列做勻速直線運動的列車從站台駛過過程中，發生了兩個閃電、擊中列車車頭和車尾，並在鐵軌上留下了痕蹟，在鐵軌兩個痕蹟中間點上的觀察者報告，自己在t時刻，“同時刻”觀察到電擊鐵軌兩點的光信號，因此認定，兩個電擊是此前t0時刻，“同時刻”發生的。（不失一般性）假定，在站台時刻t0，鐵軌兩個痕蹟連線的中間點恰好和列車的中間點重合，由于光信號的傳遞需要時間，閃電發生後，列車的中間點已經不再與鐵軌兩個痕蹟連線的中間點重合，所以，

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無論是站在“鐵軌兩個痕蹟連線之中間點”的觀察者，還是站在列車中間點的觀察者，都會認定：站在列車中間點的觀察者，一定先收到來自車頭方向的光信號，後收到來自車尾方向的光信號，並不能“同時刻”收到兩個電擊列車頭、尾的光信號，列車中間點的觀察者勢必認定：兩個電擊不是“同時刻”發生的。因此，狹義相對論認為：同時刻，是相對的。 2.動尺縮短。 來自理想實驗圖景的依據：　　既然同時刻是相對的，對于列車中間點上的觀察者而言，兩個閃電電擊事件，先電擊到車頭，後電擊到車尾，所以，留在鐵軌上兩個痕蹟間長度一定比列車本身長度短。在列車慣性系上的觀察者看來，列車是靜止的，

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靜止狀態下物體的長度以下稱為“本征長度”，記作L0；本征長度L0比鐵軌上兩個痕蹟間長度L要長，狹義相對論告訴我們： 　　　　　　L=L0*√[1 -（V/C）2]. 狹義相對論將之概括為：動尺縮短。 3. 動鐘變慢。 來自理想實驗圖景的依據：　　考慮兩個沿同一X軸線方向運動的兩個慣性系，各自從兩個慣性系的坐標原點，沿Y軸正向、向Y=1反射面發射一束雷達波，並以雷達脈衝前沿發射到脈衝前沿返回作為各自的時間基準。假定，兩個慣性系相對靜止、原點重合時兩個雷達鐘的時鐘週期完全一致；一旦這樣兩個慣性系經過一個沿X軸方向的暫態加速過程，彼此相對速度不再為零，那麼，兩個慣性系的觀察者認定：自己所在慣性系之雷達鐘的波束是沿垂直X方向往返的、行程短，雷達鐘週期短、走得快，一切物理過程都比另一個慣性系要快；另一個慣性系的雷達鐘的波束並不是沿垂直X方向往返的、行程長，雷達鐘週期長、走得慢。狹義相對論概括為：動鐘變慢。　　不僅動鐘變慢，運動參照系中的一切物理過程都相應變慢。狹義相對論也以此解釋宇宙射線中觀察到的、高速運動的μ介子，

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比實驗室中的μ介子壽命更長這個現象。────────────────────────────── 對于基于上述物理圖景得到的狹義相對論結論，1911年4月法國物理學家朗之萬就意識到狹義相對論違背了對稱性原理──存在孿生子悖論（可參考拙作《狹義相對論確實錯了！》）。這個明顯違背對稱性原理的悖論，

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之所以遲遲難以確定，根源在于：愛因斯坦根據光速不變原理，為“同一慣性系內應該如何對鐘？”，確定了具有可操作性的物理方法；但從未就“不同慣性系間應該如何對鐘？”，確定一個具有可操作性的物理方法（拙作在《狹義相對論好像真的有問題?!》中，試提了一個在兩個不同慣性系之間“對鐘”的物理方法，卻是維相的朋友絕對不可能接受的。維相朋友提出要“扣除多普勒效應”的想法也是合理的。但是，應該按什麼準則 “扣除多普勒效應”？維相的朋友卻遲遲不能確定。因為，一旦按合理準則“扣除多普勒效應”，結果應該是：動鐘既沒有變慢，也沒有變快──同樣可以證偽狹義相對論）。從對稱性原理出發，考慮兩個彼此錯車的列車慣性系，在錯車過程中，分別根據自己慣性系的同時刻標準，通過兩點在對方列車上用激光器燒出燒痕，然後，兩個列車中的一個經暫態加速運動轉為和另一列車慣性系相對靜止，

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比對兩點間距和對方列車上燒痕間距，根據對稱性原理，結果都是：本車兩點間間距比對方列車上兩個燒痕間間距短；那麼，究竟哪個列車隨運動縮短了呢？只能是：哪個都沒有縮短，否則，也就自相矛盾了。從根本上說，狹義相對論的第一假設：所有慣性系平權，使得，動鐘變慢，是互相認為對方“鐘慢”──只能當作是一種“錯覺”，沒有真實物理意義。動尺縮短，也是互相認為動尺比本征長度短──也只能當作是一種“錯覺”，沒有真實物理意義。如同有兩個一樣高的山，卻會有“這山望著那山高”的錯覺一樣。狹義相對論正確揭示了產生多種“錯覺”的根源。高速運動之μ介子，比實驗室中的μ介子壽命更長這個現象，以及“洛倫茲收縮”現象，皆需深入探求其基于物質相互作用視角的動力學根源。，